Comment fonctionnent les tours de refroidissement fermées ?
Les tours aéroréfrigérantes à circuit fermé permettent de dissocier le circuit évaporatif de celui du process (circuit client). Un échangeur à plaques en acier inoxydable accolé à la tour aéroréfrigérante, dans son local dédié, permet un fonctionnement sans glycol, et une facilité de maintenance simplifiée et inégalée.
Le principe de fonctionnement des tours de refroidissement fermées est le suivant :
Du côté process à refroidir (circuit client), l’eau à refroidir entre dans l’échangeur à plaques accolé à la tour et sort refroidie. Le circuit primaire est fermé et n’est, en aucun cas, en contact avec l’air.
Du côté secondaire de la tour de refroidissement, l’eau est aspirée du bassin par une pompe, puis circule au travers de l’échangeur à plaques en acier inoxydable. L’eau, en sortant de l’échangeur, est amenée au sommet de l’appareil par une tuyauterie. Cette eau est fractionnée et dispersée uniformément sur les surfaces de ruissellement par des disperseurs (appelés également buses de distribution d’eau). L’air pulsé par le ventilateur (axial ou centrifuge) pénètre par la partie inférieure de la cellule et s’échappe par la partie supérieure après s’être échauffé et saturé en eau, en passant entre les surfaces de ruissellement.
Sous l’action de la tension superficielle due aux mailles des surfaces de ruissellement, l’eau s’étale uniformément, et ruisselle sur toute la hauteur de la tour. La surface d’échange est ainsi augmentée.
L’eau, refroidie grâce à la ventilation forcée, tombe en chute libre dans le bassin incliné situé au bas de l’appareil.
Qu’est-ce qu’un local échangeur ?
Le local échangeur, conçu en acier galvanisé, est directement intégré à la tour de refroidissement. Il contient :
- L’échangeur à plaques qui est protégé des intempéries et ne nécessite pas de protection antigel. Le circuit se vidange par gravité en cas d’arrêt électrique ;
- La pompe échangeur qui est protégée du gel par une vanne thermostatique brevetée ;
- Les manomètres montés sur les tuyauteries en amont et en aval de la pompe et en amont de la distribution ;
- Le filtre centrifuge positionné à la sortie du bassin, filtrant 100% du volume de la tour.
Tour de refroidissement série DTCF
Série DTCF : tour de refroidissement fermée, contre-courants, métal, haute efficacité énergétique par commutation électronique, technologie EC
Tour de refroidissement série SF
Série SF : tour de refroidissement fermée, contre-courants, métal, ventilation centrifuge
Tour de refroidissement série VAPF
Série VAPF : tour de refroidissement fermée, contre-courants, FRP, ventilation axiale
Tour de refroidissement série CRF
Série CRF : tour de refroidissement fermée, contre-courants, métal, ventilation centrifuge
Tour de refroidissement série KSF
Série CRF : tour de refroidissement fermée, contre-courants, métal, ventilation centrifuge
Tour de refroidissement série KHF
Série KSF : tour de refroidissement fermée, contre-courants, métal, ventilation axiale
Tour de refroidissement série SFIM
Série SFIM : tour de refroidissement hybride fermée, contre-courants, métal, ventilation centrifuge
Tour de refroidissement série CRIM
Série CRIM : tour de refroidissement hybride fermée, contre-courants, métal, ventilation centrifuge
Tour de refroidissement série KSFIM
Série KSFIM : tour de refroidissement hybride fermée, contre-courants, métal, ventilation centrifuge